Bieži sastopamās ekskavatoru kļūdas

1. Iemesli, kāpēc tiek pārlēkts uz zobiem
(1) Mainīga ātruma transmisijas mehānisma nodilums. Ekskavatoram W4-60 ir mehānisks pārnesumkārbas mehānisms. Šis transmisijas mehānisms balstās uz slīdošā zobrata uzmavu, lai kustētos aksiāli uz fiksētā zobrata uzmavas, un sazinās ar katra zobrata piedziņas zobratiem. Iesaistieties, lai panāktu pārslēgšanu. Biežas pārslēgšanas laikā iepriekšminēto zobratu zobu gala virsmas tiek viegli noslīpētas konusveida formā, kā rezultātā samazinās saķeres veiktspēja un "lecošie zobrati".
(2) Pašbloķēšanās mehānisma veiktspēja ir pasliktinājusies. Lai nepieļautu transmisijas "pārnesumu pārlēkšanu", šāda veida ekskavators ievieto zobratus kastes pārsega atverēs virs II, III, IV un V pārnesumu transmisijas dakšu vārpstām un I un atpakaļgaitas dakšās. Abi ir aprīkoti ar tērauda lodītēm un atsperēm, kurām ir pašbloķējošs efekts. Kad atsperes elastība, kurai ir pozicionēšanas un pašbloķēšanās loma, ir novājināta vai salauzta, pašbloķējošā mehānisma pašbloķēšanās veiktspēja samazināsies, līdz tā pazūd, izraisot transmisijas "pārnesumu". Tajā pašā laikā, ja pozicionēšanas tērauda lode vai pārslēgšanas dakšas vārpstas rieva ir nodilusi, tas var izraisīt arī pārnesumkārbas "pārnesumu".
(3) Nepareiza pārslēgšanas ierīces regulēšana. Šāda veida ekskavatora transmisijai tiek izmantota mehāniska manuāla pārnesumu pārslēgšanas metode. Ja transmisijas svira, gareniskā ass, horizontālā ass un vertikālās stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, tas var izraisīt arī pārnesumkārbas "pārlēkšanu".
(4) Pēkšņas ārējo slodžu izmaiņas. Ekskavatora darba rakstura un pašas mašīnas konstrukcijas dēļ pēkšņas ārējo slodžu izmaiņas izraisīs arī transmisijas "lēkšanu". Ja ceļa segums ir nelīdzens, mašīna brauc lejup vai braukšanas maršruts ir nepareizs un ārējā slodze pēkšņi mainās, šīs pēkšņās slodzes izmaiņas ietekmēs pārnesumkārbas zobratu caur riteņiem un transmisijas vārpstu, izraisot zobratu sajūgšanas pārnesumu mainīt. Tas atslēdzas aksiālās vilces ģenerēšanas dēļ, izraisot transmisijas "pārnesumu".
(5) Nepareiza darbības metode Kad ekskavators brauc pa nogāzi (īpaši lejup), nepareiza darbība izraisīs arī transmisijas "lēkšanu".
2. Piesardzība
(1) Strādājiet stingri saskaņā ar darbības procedūrām un braukšanas pamatprincipiem un mēģiniet izvairīties no pārnesumu pārslēgšanas, pārslēdzot pārnesumus, lai samazinātu pārnesumu pāra nodilumu.
(2) Stingri ieviesiet apkopes sistēmu un pastipriniet pārnesumu pārslēgšanas ierīces apkopi. Ja pārslēgšanas ierīces svira ir nepareizi pievienota, tā ir laikus jānoregulē, lai nodrošinātu labu pārslēgšanas ierīces darbību.
(3) Pievērsiet uzmanību pašbloķējošā mehānisma remontam un apkopei. Pozicionēšanas tērauda lodītes, atsperes un dakšu vārpstas, kuru pozicionēšanas efekts ir samazināts vai zaudē pozicionēšanas veiktspēju, ir savlaicīgi jāsalabo vai jānomaina, lai pašbloķējošā mehānisma pašbloķēšanās darbība būtu labā stāvoklī. .
(4) Saliekot transmisiju, ir stingri jāievēro darbības procedūras, lai nodrošinātu, ka visas transmisijas daļas ir pareizi noregulētas un atbilstoši pievilktas. Braucot pa lielu nobraucamo ceļu, vadītājam stingri jāievēro pārvietošanās no kalna pamatprincipi un nedrīkst pārkāpt noteikumus.
3. avārijas reaģēšanas metodes
Ekskavatora braukšanas procesā, ja notiek transmisija "izlec", mašīna ir laikus jāaptur (vai jāturpina braukt) un tad jāatrod cēlonis un jānovērš kļūme. Konkrētā metode ir:
(1) Ja, braucot pa līdzenu ceļu, parādās "lecošais pārnesums", varat apturēt transportlīdzekli saskaņā ar parastajām izslēgšanas procedūrām, rūpīgi atrast cēloni un novērst kļūdu.
(2) Ja, braucot kalnā, notiek "lecošais pārnesums", varat iestatīt pārnesumu zemā ātruma pozīcijā vai I pārnesuma pozīcijā un pēc tam apturēt mašīnu, kad tā sasniedz nogāzes augšdaļu, lai novērstu problēmu; ja neizdodas pārslēgt uz leju vai atkal notiek "lec" Kad "lēkājot pārnesumu", dzinējs jāaptur saskaņā ar instrukcijām un prasībām apstāšanās nogāzē, un tad vaina jānovērš.
(3) Ja, braucot pa lejupejošu nogāzi, notiek "lecošais pārnesums", pārnesums jāiestata ātrgaitas pozīcijā atbilstoši pārslēgšanai uz augšu vai jāveic "steidzināšanas pārnesuma" (avārijas pārslēgšana uz leju) pasākumi, līdz mašīna sasniedz nogāzes apakšā. Vēlreiz apturiet mašīnu, lai pārbaudītu un novērstu kļūdu; ja "pārslēgt uz augšu" vai "uz augšu" ir neveiksmīga vai atkal notiek "pārnesums" (šobrīd tas ir neitrāls), vadītājs var regulēt dzinēja apgriezienu skaitu līdz vidējiem apgriezieniem (lai novērstu dzinēja apstāšanos), izmantojiet " punkta bremzēšana" metodi, lai nobīdītu mašīnu līdz slīpuma apakšai, un pēc tam veiciet problēmu novēršanu. Ja "pievienot pārnesumu", "bloķēt sagrābšanu" ir neveiksmīgs vai atkal notiek "pārnesums" (šobrīd tas ir neitrāls), un mašīna iet lejup pa lielu nogāzi (šajā laikā mašīna virzīsies uz leju slīpums ļoti lielā ātrumā) "Nirst"), jums ātri jāapstājas saskaņā ar darbības pamatprincipiem un nolaišanās apstāšanās prasībām un pēc tam jānovērš kļūme.
1: vai rotācijas darbības pilota spiediens ir normālā diapazonā (normālais pilota spiediens ir virs 35 KG);
2: ir bojāts rotējošais drošības vārsts un vai rotējošais pārplūdes spiediens ir normālā diapazonā (pārplūdes spiediens: 280KG);
Trīs: vai galvenā rotējošā vārsta serde ir ieslēgta vietā un vai nav salauzta rotējošā vārsta kodola atgriešanās atspere;
Četri: sadales vārsts ir nodilis un bojāts, izraisot rotējošā motora iekšēju noplūdi;
Pieci: rotējošā motora sūkņa korpuss un virzulis ir nodilis un bojāts, izraisot motora iekšēju noplūdi;
6: tikai rotācijas kustība ir lēna un citas kustības ir normālas, var izslēgt hidrauliskā galvenā sūkņa un galvenā drošības vārsta kļūmi.